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2017年，新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8％和53.3％。

而進入2018年，新能源汽車的產銷量的增長勢頭依然高漲，2018年1-5月，新能源汽車產量銷量分別達到32.7萬輛和32.6萬輛。

2017-2018年1-5月新能源汽車產銷量對比-萬輛

數據來源：中汽協

新能源政策紅利帶動電池行業“井噴”，2012年至2017年期間，國內動力電池企業迅猛發展，裝機量在5年間增長了55倍。

2017-2020年動力鋰電池需求量-Gwh

數據來源：高工鋰電，華金證券

然而2018年前5個月，排行前三名的動力電池企業占據行業近70%份額，集中度相較2017年提升了近20%，國內動力電池行業“頭部企業”優勢明顯。

隨著電池政策從粗放管理向嚴格引導的變化，行業標準的制定，后補貼時代動力電池行業競爭加劇，動力電池行業快速發展的背后，產能過剩、毛利下降等問題愈發凸顯。

因此，為順應政策和市場變化，動力電池企業正在技術與產能上加快布局，國內動力電池行業的“質”與“量”在未來幾年內都將有顯著提升。

鑒于2018年新能源汽車與動力電池行業洗牌速度加劇，為加深對行業認知與理解，新材料在線^?調研了中國新能源汽車—動力電池產業鏈各省市1500+家企業，并繪制了新能源汽車—動力電池產業版圖，供廣大新能源汽車—動力電池產業人事參考與學習。欲獲得此版圖高清完整版或與作者溝通交流，可與作者聯系（15112343809，同微信）。

注：以下資料均來自于公開資料的調研整理，如有疏漏，請與作者聯系（15112343809，同微信）

動力電池上游原材料企業具體分布

圖表制作：新材料在線^?

動力電池輔材企業分布

圖表制作：新材料在線^?

動力電池終止膠帶企業分布

圖表制作：新材料在線^?