人工智能等高算力業(yè)務(wù)激增，芯片制程微縮至3nm，3D堆疊封裝等先進(jìn)封裝技術(shù)不斷發(fā)展，熱流密度和熱復(fù)雜性均持續(xù)增加，數(shù)據(jù)中心熱管理正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

何薇認(rèn)為，其主要的表現(xiàn)就在于熱流密度與熱復(fù)雜性的增加，在服務(wù)器運(yùn)行時(shí)，眾多精密芯片持續(xù)高負(fù)荷工作，功耗巨大，熱量積聚極易引發(fā)故障或低效能。針對(duì)這一問題，霍尼韋爾的PTM系列產(chǎn)品獨(dú)特的高分子技術(shù)及粉體表面處理技術(shù)，使其擁有良好的內(nèi)聚力和自修復(fù)特性來抵御芯片的翹曲變形帶來的大容差問題。

“霍尼韋爾從分子層面開始對(duì)導(dǎo)熱界面材料的每一種組分進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、篩選和優(yōu)化。例如，我們的相變化材料導(dǎo)熱系數(shù)已達(dá)到8.5 W/m·K，性能出色。”何薇自豪地說到。

以PTM6000及PTM7000系列相變化材料為例，該材料在室溫下呈現(xiàn)固態(tài)，當(dāng)溫度升高時(shí)會(huì)軟化，從而在持續(xù)的壓力作用下完全填補(bǔ)接觸表面的間隙。這種材料具有優(yōu)異的抗泵出性能，能夠以無間隙接觸表面的方式高效地散發(fā)熱能，確保芯片在長(zhǎng)時(shí)間、高算力的運(yùn)行過程中保持穩(wěn)定，并避免了出現(xiàn)宕機(jī)等問題。

“霍尼韋爾的相變化材料，基于其獨(dú)特的填料、散熱和本體結(jié)合的技術(shù)，擁有領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)實(shí)力，能夠快速傳導(dǎo)熱能。其形變特性使其能夠直接嵌合在芯片表面，快速帶走芯片在運(yùn)算過程中產(chǎn)生的大量熱能，從而有效保護(hù)芯片，延長(zhǎng)其使用壽命。”何薇如是說。

在目前液冷方案以冷板式為主，份額超過90%的市場(chǎng)條件下，霍尼韋爾的PTM系列已經(jīng)成為了其主流可靠的解決方案。在液冷數(shù)據(jù)中心中，設(shè)備的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。PTM6000的聚合物結(jié)構(gòu)和高性能填料使其在高溫環(huán)境下具有優(yōu)異的抗老化能力。在液冷數(shù)據(jù)中心和自動(dòng)駕駛計(jì)算單元中，設(shè)備通常需要在高溫和高負(fù)載條件下運(yùn)行。PTM6000能夠在這些苛刻的環(huán)境下保持其物理和化學(xué)穩(wěn)定性，確保散熱性能不受影響。這種抗熱變形特性不僅延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，還降低了因熱變形導(dǎo)致的設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)浸沒式的液冷，霍尼韋爾也在布局下一代界面材料的產(chǎn)品線，配合芯片制造商和云服務(wù)商定制開發(fā)熱管理方案，應(yīng)對(duì)冷卻油或氟化液帶來的溶脹溶解問題。霍尼韋爾一直致力于為客戶提供定制化的解決方案，以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。

在算力爆發(fā)的大背景下，數(shù)據(jù)中心熱管理成為了重中之重，霍尼韋爾始終關(guān)注行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，并積極尋求與全球領(lǐng)先的云服務(wù)商和芯片制造商合作的機(jī)會(huì)，共同開發(fā)出更加先進(jìn)、高效的AIDC熱管理解決方案。這不僅有助于解決當(dāng)前數(shù)據(jù)中心面臨的散熱難題，還將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向綠色、低碳、可持續(xù)的方向發(fā)展。

2025年，人形機(jī)器人概念的爆火也加速了汽車智能化與電動(dòng)化的進(jìn)程，也使得汽車熱管理系統(tǒng)從分散式到集成式，進(jìn)而向智能化發(fā)展演進(jìn)，電機(jī)、空調(diào)、傳感器、逆變器、電池包的熱管理正在協(xié)同發(fā)展。一些先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)采用了更加智能化的控制策略，能夠根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)調(diào)整散熱強(qiáng)度；同時(shí)，新材料的應(yīng)用也提高了熱管理系統(tǒng)的效率和可靠性。而霍尼韋爾在汽車熱管理方面的方案也呈現(xiàn)出了全面發(fā)展的趨勢(shì)。

隨著汽車EE架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn)，行業(yè)普遍面臨三重?zé)峁芾硖魬?zhàn)：熱源密度激增、散熱空間壓縮、環(huán)境工況嚴(yán)苛。在高溫、高頻振動(dòng)場(chǎng)景下，傳統(tǒng)導(dǎo)熱材料或因熱膨脹系數(shù)不匹配、機(jī)械疲勞或相分離失效導(dǎo)致界面接觸惡化，從而引發(fā)局部過熱甚至安全隱患。

何薇認(rèn)為，新能源汽車電池及車載模塊的熱管理與機(jī)械可靠性是材料行業(yè)的核心挑戰(zhàn)。對(duì)此霍尼韋爾的PTM7000系列相變化材料（PCM）作為導(dǎo)熱界面應(yīng)用的基體材料，用于填補(bǔ)接觸表面的間隙，實(shí)現(xiàn)薄層和高可靠性，而無泵出問題，且其具有相變特性助力高效散熱、高導(dǎo)熱系數(shù)與低熱阻、機(jī)械性能與長(zhǎng)期穩(wěn)定性、超薄應(yīng)用與高可靠性等優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，霍尼韋爾的PTM7950系列相變化材料在逆變器熱管理領(lǐng)域展現(xiàn)了卓越的性能。PTM7950是一種高性能相變化材料，具有低熱阻、高熱導(dǎo)率和優(yōu)異的表面潤(rùn)濕性，能夠有效解決熱管理難題。它在室溫下為固態(tài)，加熱后軟化，能夠完全填補(bǔ)接觸面的間隙，形成薄而可靠的粘合線，從而更大限度地減少界面熱阻。

值得一提的是，霍尼韋爾通過優(yōu)化材料設(shè)計(jì)和導(dǎo)熱性能從而克服了碳化硅器件的集成化的挑戰(zhàn)。PTM7950相變溫度為45℃，能夠在預(yù)熱階段快速軟化，同時(shí)保持較高的形變能力，避免在裝配過程中對(duì)器件造成損傷。此外，PTM7950的高導(dǎo)熱性能（8.5W/m·K）和低熱阻（0.04oC·cm2/W）使其能夠快速將熱量從高溫部件傳導(dǎo)至散熱器，確保設(shè)備在高功率密度下的穩(wěn)定運(yùn)行。

據(jù)何薇透露，目前霍尼韋爾的相變化材料已經(jīng)成功應(yīng)用于碳化硅MOSFET逆變器中。以某新能源汽車電子器件核心供應(yīng)商為例，其采用了霍尼韋爾相變化材料（PCM）導(dǎo)熱解決方案，憑借該材料優(yōu)異的導(dǎo)熱率和高可靠性，且適用于纖薄間隙，契合逆變器緊湊設(shè)計(jì)需求。霍尼韋爾相變化材料導(dǎo)熱解決方案的采用顯著提高了該供應(yīng)商新能源汽車逆變器的散熱性能，幫助其有效應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)。